Обучением операторов беспилотных летательных аппаратов занимается в городской автошколе ДОСААФ инструктор Валерий Панфилов.

   Беспилотниками Валерий серьезно увлекся во время учебы в Самарском аэрокосмическом университете. На его базе создан и действует центр беспилотных систем, там ведется проектирование дронов, их изготовление и эксплуатация, а также обучение операторов.
   По словам бывшего студента, в Аэрокосе имеется очень хорошая инженерная и научная инфраструктура, которая располагает самыми современными технологиями. После обучения в этом центре Панфилов получил документ, дающий право на управление беспилотниками разных моделей весом до 30 кг. В настоящее время Валерий  преподает в автошколе ДОСААФ курсы подготовки операторов БПЛА.
   Про беспилотные аппараты он может говорить долго и увлеченно. Поскольку для непосвященных людей данная тема не совсем понятна, то постараемся передать читателям его рассказ максимально простыми словами, не погружаясь в сложные технические тонкости.
   Как профессионал Валерий отлично разбирается в разных типах беспилотников. Кроме того, в его личном «авиапарке» имеется несколько таких аппаратов. Это мультироторные квадрокоптеры вертолетного типа: спортивные FPV-дроны, управлению которыми он учит молодежь, есть беспилотники для аэросъемки и еще так называемые уличные, способные преодолевать сопротивление ветра. Также есть один беспилотник самолетного типа, его Валерий сконструировал и изготовил сам на 3D-принтере, установил двигатель, смонтировал систему управления (авионику), разработал компьютерную программу.
   Беспилотники могут развивать горизонтальную скорость от 40 до 60 км/ч.
   Тактико-технические характеристики у них разные. Например, FPV-дроны могут выполнять любую конфигурацию полета: в режиме «акро» (акробатика) делают спираль, бочку, кувырки, лавируют между деревьями, столбами, зданиями и т.д. Управляются БПЛА по радиосигналу, при этом оператор надевает шлем со специальными очками и через них видит обстановку «глазами» беспилотника, то есть, будто находится внутри аппарата, как летчик в самолете. А вот дроны типа DJI (ди-джи-ай) летают автономно по заложенной в их компьютер программе. Они оснащены различными датчиками, магнитным компасом, спутниковым навигатором и другим высокотехнологичным оборудованием. Такие аппараты обладают компьютерным зрением, другими словами, самостоятельно определяют свое положение в трехмерном пространстве. Оператор лишь наблюдает за полетом на экране своего мобильного телефона. При этом на микрочипы дронов записывается вся информация о полете: скорость, местонахождение и другие параметры. Так что оператор может потом посмотреть на телефоне весь летный маршрут.
   Здесь уместным будет добавить, что беспилотники из авиапарка Панфилова непригодны для боевого применения.
   Занятия по БПЛА начались в автошколе с января этого года. Учениками являются курсанты клуба «Гвардеец ДОСААФ» и юнармейских отрядов городских школ. Разработана и утверждена программа подготовки операторов, которая включает в себя 36 часов теории и практики плюс экзамен. Курсанты изучают законодательство в сфере беспилотной авиации, порядок получения разрешений на полеты, конструкцию аппаратов, принципы связи и управления, обработку данных и, конечно, технику безопасности. В автошколе имеется компьютерный симулятор, на телеэкране которого имитируются полеты и отрабатываются все действия операторов. В учебном процессе используются беспилотники с пультом ручного управления. Подготовка дронов к полетам проводится за день до старта, затем их еще раз проверяют непосредственно перед взлетом.
   Практические занятия проходят во дворе автошколы и на стадионе «Олимпия», на использование этих площадок есть разрешение администрации города. Больше того, полеты согласованы с главной авиационной службой - Единой системой организации воздушного движения. Это диспетчерский центр в аэропорту Курумоч, откуда ведется управление движением всех самолетов, воздушных шаров и парапланов в воздушном пространстве нашего региона. Перед каждым полетом Панфилов подает заявку в центр с просьбой разрешить запуск беспилотников. И в день полетов снова созванивается с диспетчером. Вообще, он всегда в прямом контакте с центром: если полеты дронов вдруг затягиваются дольше заявленного времени, то Валерий обязательно запрашивает разрешение на их продление, и наоборот, диспетчер может внезапно сообщить, что надо приостановить полеты на 10-15 минут из-за какой-то важной причины.
   Когда над стадионом «Олимпия» летают дроны, то идущие мимо люди и дачники садоводства «Нефтяник» нисколько не пугаются, не звонят в полицию. Народ реагирует спокойно, некоторые даже подходят, интересуются удивительной техникой. Правда, в практике Валерия, в другом городе, был один случай, когда бдительная бабушка, завидев летающую штуковину, тут же вызвала полицейский наряд. Это правильно.
   Заниматься с беспилотниками гвардейцам и юнармейцам нравится. По словам инструктора, ребята обучаются быстро, схватывают все буквально на лету. На практических занятиях у них ни разу не возникало каких-либо нештатных ситуаций: дроны не пикировали носом в землю, не врезались в деревья. Хотя, в принципе, «нештатка» не считается чрезвычайным происшествием. Это нормальный рабочий момент, всякое может случиться.
   По завершении учебы и успешной сдачи экзамена курсанты получат сертификат, который в дальнейшем может им пригодиться. Как говорит Панфилов, несмотря на малые размеры тренировочных аппаратов, переучиваться на боевые дроны в будущем нет необходимости, так как принципы управления у всех практически одинаковы. Достаточно будет лишь нескольких минут, чтобы привыкнуть к «поведению» более тяжелого боевого беспилотника. И вперед, в небо.

Алексей Топорков